Artykuły opublikowane w dziale Infrastruktura

  • 330 mln zł na poprawę stanu dróg w siedmiu województwach

    Minister Infrastruktury zatwierdził do realizacji 19 programów inwestycji drogowych. Przewidują one budowę dróg krajowych, obwodnic, a także szereg prac mających poprawić bezpieczeństwo. Powstaną nowe chodniki, kładki, ścieżki rowerowe zatoki autobusowe i sygnalizacja świetlna



  • 215 mln zł na inwestycje drogowe poprawiające BRD. Co zbudują?

    Minister Infrastruktury zatwierdził do realizacji 17 programów inwestycji drogowych: od rozbudowy dróg krajowych, przez przebudowę skrzyżowań po kładki dla pieszych i ścieżki rowerowe. Zatwierdzone programy będą realizowane w dziewięciu województwach



  • Drzewa i wypadki. Drogowcy muszą zadbać o bezpieczeństwo. Co mogą zrobić?

    Zderzenie z drzewem to najbardziej śmiertelny rodzaj wypadku w Polsce. Zgodnie z prawem zarządca drogi powinien zapewniać jej uczestnikom bezpieczeństwo, również gdy zagrożeniem jest drzewo. Drogowcy często idą na łatwiznę i proponują wycinki, choć te budzą duży sprzeciw ludzi. Tymczasem to nie jedyne możliwe rozwiązanie


  • Polskie drogi bez miejsca odpoczynku. Nawet 180 km bez stacji benzynowej

    NIK przyjrzał się Miejscom Obsługi Podróżnych przy polskich autostradach i ekspresówkach. Średnia odległość jednego MOP od drugiego nie jest najgorsza, ale są obszary gdzie przez niemal 200 km nie ma gdzie zatankować. W niektórych miejscach po dekadzie od oddani drogi do użytku udostępniono MOP



  • Mamy boom na aktywne przejścia dla pieszych. Czy dzięki zebrom, które świecą i migają jest bezpieczniej?

    Polskie miasta coraz chętniej decydują się na przejścia dla pieszych ze specjalnymi sensorami, które uruchamiają oświetlenie na pasach, gdy zbliża się do nich przechodzień. Wiele samorządów zachęcił przykład stolicy, która w 2017 r. zamontowała 20 takich przejść, a na ten rok zaplanowała 21 nowych. I choć komfort pieszych się poprawił na razie nie ma dowodów na to, że dzięki takim zebrom jest mniej zabitych i rannych



  • Stworzyli strefy Tempo 30 i bezpieczeństwo się nie poprawiło

    Strefy Tempo 30 rozwijane od pięciu lat w angielskim hrabstwie Hampshire nie poprawiły bezpieczeństwa na drogach. To już kolejne miejsce w Anglii, gdzie taki program zakończył się fiaskiem. Jakie z tego wnioski powinni wyciągnąć zarządcy dróg w Polsce?