Sąd może przyznać zadość uczynienie za krzywdę osobom najbliższym poszkodowanego, który na skutek czynu niedozwolonego doznał ciężkiego i trwałego uszczerbku na zdrowiu - stwierdził dziś Sąd Najwyższy

Sądziłem może, że jestem na lekkim kacu. Myślałem raczej, że jakoś przejadę. To był krótki odcinek, parę kilometrów – najpierw przez las, potem jakieś trzy kilometry asfaltem – opowiada Stanisław Dziadewicz. Na tym krótkim odcinku doszło do wypadku, w którym zginał jego

Od 20 lat powtarzam, że na klasyczne skrzyżowanie o ruchu okrężnym z jednym lub dwoma pasami wjeżdża się bez włączania lewego kierunkowskazu. Wiem, że kierowcy są różnie uczeni, dlatego powinniśmy ujednolicić interpretację przepisów, bo to poprawi bezpieczeństwo. Na rondach dochodzi do wielu kolizji - mówi Marek Dwora, Sekretarz Małopolskiej Rady BRD i dyrektor Małopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Krakowie

W Europę ruszyły ciężarówki promujące akcję #RespectUs. Domagamy się szacunku od innych, a sami siebie nie szanujemy. Na polskich drogach ginie co roku kilka tysięcy osób, a ułańska jazda nic nie kosztuje. A może czas najwyższy żebyśmy naprawdę zaczęli szanować siebie nawzajem i podwyższyli mandaty drogowe?

Jest tendencja, by w Europie stosować bardziej ekologiczne materiału do oznakowania dróg. Trzeba jednak ocenić, czy konkretne technologie są optymalne dla każdego kraju - mówi Grzegorz Bagiński, dyrektor generalny Saferoad w Polsce

Tak, ten wyrok jest oburzający. Ale winą nie obarczam tylko sędziny, która go wydała oraz biegłego, który sporządził ekspertyzę. Winą za takie wyroki obarczam Sejm i Senat, Rządy i Ministerstwa za przygotowanie, ustanawianie takiego prawa oraz respektowanie przepisów tak, jak to się odbywa. Zarządców Dróg oraz Policję, którzy nie zawsze należycie dbają o zapewnienie bezpieczeństwa pieszym na drogach. Obwiniam również znaczną część społeczeństwa, która przyzwala i nie widzi nic złego w jeździe/poruszaniu się niezgodnie z przepisami.

Profesor Jerzy Vetulani, którego w marcu na pasach zabił za szybko jadący kierowca, miał jaskrę. Słabiej widział. Żaden przepis nie wyklucza słabiej widzącego pieszego z ruchu drogowego. Czy biegły w sądzie ma więc prawo orzekać współwinę pieszego, bo ten mógł "źle ocenić prędkość nadjeżdżającego pojazdu"? Czy nasz wymiar sprawiedliwości nie jest po prostu głęboko chory? Czy przestanie wiktymizować pieszych jako ofiary wypadków?

Niewinny tekst w "Dzienniku Gazecie Prawnej" dotyczących prac nad zmianami w Kodeksie drogowym wywołał dyskusję na temat bezpieczeństwa rowerzystów. Skupiono się na dzieciach. Dyskusja szybko przybrała znany nam sposób polemiki okopania się na pozycjach „my - oni”. My chcemy, oni nie chcą. Jedni przytaczają dane, że kaski są niezbędne, drudzy, iż niczego nie wnoszą. Co stało się takiego, że kaski rowerowe stały się tematem, o którym rozmawialiśmy nawet w Dzień Dobry TVN?

W Środę Popielcową 4 lata temu stałem na Rondzie Matecznym i posypywałem głowy popiołem kierowcom, ludziom, którzy jechali tramwajami, pieszym i tym, którzy byli na przystankach. Dziś kolejna Środa Popielcowa, więc chciałbym o niej opowiedzieć w konwencji jazdy i drogi

Można było się śmiać z planów PO-PSL w sprawie poprawy BRD, bo wiele postulatów zostawało tam jako tylko papierowe. Ale w ubiegłym roku obecny resort infrastruktury nie przyjął nawet oficjalnego rocznego programu działań! Nie wyobrażam sobie, że nowy rząd Morawieckiego pozwoli sobie na podobną rzecz. Plan na ten rok (i kolejne) musi powstać. I musi być konkretny