Jeśli kierowcy ciężarówek w ramach protestu zapowiadają, że będą jeździć poniżej dopuszczalnych limitów prędkości, to ja (oprócz tego, że nie wierzę, iż wytrzymają) bardzo wspieram taki protest. Będzie bezpieczniej. A szefowie firm zobaczą, ile paliwa można oszczędzić
8 sierpnia w miejscu, w którym zginęła mieszkanka Jaworzna, czyjaś mama i babcia, niewinna ofiara zlej infrastruktury drogowej, prezydent miasta - zarządca dróg rozpocznie przebudowę ulicy na taką, żeby już nigdy nie doszło na niej do podobnej tragedii. Koledzy dziennikarze - pojawcie się u nas i pokażcie, że dzieje się coś wyjątkowego w skali Polski. I że tędy jest droga. Niech ten przykład idzie w Polskę. Może się coś zmieni?
Polscy kierowcy są fatalni? Mamy specyficzną ułańską fantazję? Takie rzeczy od lat powtarzane są w mediach, by wytłumaczyć skąd u nas na drogach tyle wypadków i śmierci. Tylko, że to mit. Wygodny dla wszystkich, zwłaszcza dla władzy. A Polscy kierowcy w niczym nie ustępują tym z Niemiec, Hiszpanii, a nawet Szwecji czy Norwegii
Podczas narad w Ministerstwie Infrastruktury nie zastanawiano się, jak podnieść bezpieczeństwo dróg, ale jak nie stosować urządzeń bezpieczeństwa ruchu lub jak na nich zaoszczędzić - mówi Grzegorz Bagiński, dyrektor generalny Saferoad w Polsce. - Skoro traktuje się to tak, że lepiej pokazać kawałek nowego asfaltu i przecinanie wstęgi na drodze, zamiast inwestować solidnie w bezpieczeństwo tego, co się buduje, to sytuacja się nie zmieni. Nowych technologii BRD na polskich drogach prędko nie zobaczymy
Choć nie wszystkie zapisy ustawy wydają się doskonałe to szkoda, że zmiany przepisów dotyczące młodych kierowców wciąż są odkładane - mówi Rafał Grodzicki, zastępca kierownika Wydziału Szkoleń i Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego WORD w Warszawie
Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego w rozmowie z brd24.pl o tym, czym różnią się tanie azjatyckie opony od tańszych modeli uznanych firm i o wpływie ogumienia na bezpieczeństwo na drodze
Kierowca zatrzymując się przed przejściem nie robi pieszemu żadnej łaski, to nie może być jedynie miły gest, to powinien być obowiązek - mówi brd24.pl Janusz Wojciechowski, prawnik, były sędzią, były prezes NIK
Bezsensowne stawianie ograniczeń prędkości doprowadziło do deprecjacji oznakowania. Polityka stawiania znaków zakłada, że kierowca go nie uszanuje. To zły kierunek. Dlatego proponuję odejście od niepotrzebnych często ograniczeń prędkości na rzecz znaku prędkości zalecanej – przekonuje Marek Dworak, Sekretarz Małopolskiej Rady BRD i dyrektor Małopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Krakowie oraz autor programu „Jedź bezpiecznie” w TVP Kraków
Nierzetelne pomiary prędkości policyjnymi radarami to jeden z częstszych tematów w polskich mediach. Z oficjalnych danych wynika jednak, że udowodnione błędy to niecały procent niecałego procenta wszystkich pomiarów. Czy naprawdę można narzekać na taką pracę drogówki?
Pogoda zawsze była chłopcem do bicia. Kiedy padało, to zła aura dopadała tych, którzy nie opanowali jazdy na mokrej nawierzchni. Kiedy jest słonecznie - jak w majowy weekend - to ta zła pogoda "zachęca kierowców do szybkiej jazdy". Coś musimy z tą pogodą zrobić. A na poważnie - zastanówmy się, dlaczego w długi weekend straciliśmy 72 Polaków?
