W Niemczech piesi przed przejściami mają pierwszeństwo zanim jeszcze wejdą na pasy. Ale takie przejścia są tylko w obszarach zabudowanych i najczęściej tam, gdzie dozwolona prędkość wynosi 30 km/h. Na pozostałych przejściach piesi pierwszeństwa nie mają i muszą uważać
Rowerzysta potrącony na przejeździe w Zielonej Górze. Czy to miejsce nie jest pułapką drogową?
GDDKiA podpisała umowę na realizację drugiego odcinka brakującego fragmentu autostrady A1
Zderzenie z drzewem to najbardziej śmiertelny rodzaj wypadku w Polsce. Zgodnie z prawem zarządca drogi powinien zapewniać jej uczestnikom bezpieczeństwo, również gdy zagrożeniem jest drzewo. Drogowcy często idą na łatwiznę i proponują wycinki, choć te budzą duży sprzeciw ludzi. Tymczasem to nie jedyne możliwe rozwiązanie
8 sierpnia w miejscu, w którym zginęła mieszkanka Jaworzna, czyjaś mama i babcia, niewinna ofiara zlej infrastruktury drogowej, prezydent miasta - zarządca dróg rozpocznie przebudowę ulicy na taką, żeby już nigdy nie doszło na niej do podobnej tragedii. Koledzy dziennikarze - pojawcie się u nas i pokażcie, że dzieje się coś wyjątkowego w skali Polski. I że tędy jest droga. Niech ten przykład idzie w Polskę. Może się coś zmieni?
Podczas narad w Ministerstwie Infrastruktury nie zastanawiano się, jak podnieść bezpieczeństwo dróg, ale jak nie stosować urządzeń bezpieczeństwa ruchu lub jak na nich zaoszczędzić - mówi Grzegorz Bagiński, dyrektor generalny Saferoad w Polsce. - Skoro traktuje się to tak, że lepiej pokazać kawałek nowego asfaltu i przecinanie wstęgi na drodze, zamiast inwestować solidnie w bezpieczeństwo tego, co się buduje, to sytuacja się nie zmieni. Nowych technologii BRD na polskich drogach prędko nie zobaczymy
W kanadyjskim Toronto ustawiono specjalne znaki na szosach przed szkołami, by kierowcy zwalniali. I zdjęto je, bo... kierowcy skarżyli się, że spowalniają ruch
W tym roku rząd przeznaczy na budowę i remonty dróg samorządowych 1,3 mld zł. To o 500 mln zł więcej niż planowano. Kolejny duży program ma zostać przygotowany jesienią
Na przejściach dla pieszych poza skrzyżowaniami ginie rocznie ponad 250 osób, a rannych zostaje ponad 4 tys. Także dlatego, że standardy bezpieczeństwa ochrony pieszych na przejściach są w Polsce niewystarczające - i eksperci zwracali na to uwagę już lata temu. Ministrowie nie zrobili z tym nic
GDDKiA odstąpiła od umowy z wykonawcą S8 pomiędzy węzłami Marki i Kobyłka. Powód? Salini Polska mimo wezwań nie realizowała prac i nie było szans na sprawne zakończenie inwestycji. Był za to kłopot z płaceniem podwykonawcom
